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Le secteur florissant des VEN de la Chine suscite un intérêt croissant de la part des multinationales JINAN, 23 juin (Xinhua) — Les multinationales impliquées dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle (VEN) ont souligné les opportunités créées par l’essor de l’industrie chinoise des VEN lors de la septième édition du Sommet des multinationales de Qingdao, qui s’est déroulée sur trois jours et s’est achevée mercredi dernier. Ce sommet, organisé dans la ville côtière de Qingdao, dans la province chinoise du Shandong (est), a réuni plus de 700 représentants de départements gouvernementaux, d’organisations internationales, de multinationales et d’associations professionnelles. « La Chine est l’un des marchés les plus importants pour Avanci. C’est le plus grand constructeur automobile au monde et le leader en matière de véhicules électriques et connectés. Sans la Chine, notre mission de simplification des licences mondiales serait incomplète », a déclaré Uta Schneider, vice-présidente pour les affaires gouvernementales internationales d’Avanci, dans un entretien accordé à Xinhua en marge du sommet. Par ailleurs, selon Mme Schneider, la Chine est une puissance en matière d’innovation dans les brevets essentiels standards. De nombreuses entreprises chinoises deviennent des détenteurs de brevets importants. « La Chine n’est pas seulement un marché pour nous. C’est un partenaire essentiel dans la manière dont nous envisageons les licences de connectivité à l’échelle mondiale », a-t-elle ajouté. Basée aux Etats-Unis, Avanci est une société de licences de brevets qui fournit des services de licence aux fabricants de véhicules intelligents du monde entier. En 2018, seulement deux ans après sa création, Avanci a commencé à proposer des services de licence aux entreprises technologiques et aux constructeurs automobiles chinois. Mme Schneider a été particulièrement impressionnée par la rapidité et l’ampleur de l’innovation dans le secteur automobile chinois. « Depuis mon bureau à Bruxelles, je peux observer cette transformation de mes propres yeux. Les véhicules chinois sont de plus en plus présents sur les routes européennes, et rivalisent avec assurance avec leurs homologues mondiaux en termes de qualité, d’innovation et de rapport qualité-prix », a-t-elle indiqué. Concernant les derniers développements de l’entreprise en Chine, Mme Schneider a indiqué qu’Avanci a ouvert des bureaux à Beijing et à Shenzhen, et que son équipe locale continue de se renforcer. Plusieurs fabricants chinois de VEN ont déjà rejoint la plateforme de licences. Après des années de croissance soutenue, l’industrie chinoise des VEN a développé une chaîne d’approvisionnement entièrement intégrée et est parvenue à allier compétitivité des coûts et innovation rapide. En 2025, la production et les ventes des VEN chinois ont toutes deux dépassé les 16 millions d’unités, les VEN représentant plus de 50% des ventes de voitures neuves sur le marché chinois. L’industrie chinoise des VEN, qui connaît une expansion rapide, a créé de nouvelles opportunités pour les entreprises multinationales. En réponse, un nombre croissant d’entreprises internationales ont intensifié leurs investissements dans le secteur des VEN et des composants automobiles en Chine. Par exemple, un projet de véhicule électrique de smart, une marque développée conjointement par Mercedes-Benz et le groupe chinois Geely Holding, a vu le jour cette année à Jinan, capitale de la province du Shandong. Tong Xiangbei, PDG de smart, a déclaré lors du sommet que la marque avait réussi à s’implanter solidement sur les marchés chinois et européen en s’appuyant sur des chaînes d’approvisionnement locales complètes et des politiques de soutien. Une évolution plus large est en cours parmi les multinationales opérant en Chine. Plutôt que de se concentrer uniquement sur la vente de produits, beaucoup s’intègrent de plus en plus dans l’écosystème d’innovation des VEN du pays, en adoptant des stratégies profondément localisées qui couvrent l’ensemble de la chaîne de valeur, de la R&D à la fabrication, en passant par les applications et les services après-vente. Cette tendance se manifeste clairement par une série d’investissements. Par exemple, le constructeur automobile américain Tesla a implanté la Shanghai Megafactory, une usine dédiée à la fabrication de batteries de stockage d’énergie, dans la zone spéciale de Lingang à Shanghai, dans l’est de la Chine. De leur côté, Volkswagen et le fabricant chinois FAW ont créé un centre de R&D pour les VEN à Hefei, dans la province chinoise de l’Anhui (est), et continuent d’élargir leur gamme de véhicules électriques en Chine. Au-delà du renforcement de leur présence en Chine, certaines entreprises multinationales s’associent également à des entreprises chinoises pour étendre leur empreinte mondiale dans l’industrie des VEN. L’année dernière, le constructeur automobile multinational Stellantis et le chinois CATL ont posé la première pierre d’une grande usine de batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) en Espagne. Fin